2025年铁路一季度调图：南昌至青岛北客运列车复线计划为何被否决

讨论2025年铁路部门一季度调图计划中被否决的客运列车调整——南昌至青岛北线路。

在上个季度的铁路运营规划调整过程中，南昌局提出了一项关于快速列车的申请，具体为从南昌出发直达青岛北。该路线将经过京九线、新石线、京沪线和胶济线，采用DC600V25G车辆进行运营。

实际上，此次提出的快速列车申请是此前停运的南昌至青岛北K342/3次和K344/1次列车复行计划的一部分。在2004年第四次大范围提速后，青岛与南昌之间的1554/1、1552/3次列车被升级为K344/1和K342/3次，并长期通过京九线、新石线、京沪线和胶济线运行。直到2021年1月10日，由于新的调图策略，这两条线路正式停止运营。

在青岛至广州的T160/61与T162/59次列车改道后，京九铁路成为连接山东胶济区域的主要通道。因此，在青岛和济南、南宁或青岛之间、以及福州和青岛之间的旅客流量主要通过此线运行。而在南宁至青岛线路改经胶新线和新石线之后，福州至青岛的客流一直相对较低，并且长期处于淡季停运的状态。烟台至昆明的列车在调整后改行胶新线和陇海线，并最终缩短至贵阳。因此，在京九沿线前往胶济区域的主要客运通道仅剩下深圳至青岛车次，在当前客流量稳定的情况下，可见其运行需求。

南昌局重新提出复行这条线路，主要是为了争夺更多旅客的市场。然而，当前铁路运输已经进入高速时代，快速列车的图定运营已难以实现。相比之下，利用CR220J动集动车组开行厦门至青岛北的动集列车，则可能更加符合当前的运输需求和市场需求。

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