深圳东站2025年改扩建：打造6地铁+2高铁+1城际复合型交通枢纽

关注#城市发展的新篇章#：2025年第四季度，深圳西丽高铁枢纽综合工程的关键项目——深圳东站改扩建工程正式启动。这项工程采用了“边运营边施工”的模式，旨在适应西丽站建设带来的新变化，同时确保原有服务的连续性和稳定性。

随着西丽站建设的推进，原有的深圳西站将转移其普速客运业务至深圳东站。为了应对这一需求，深圳东站需要进行相应的改建和扩容，以有效接纳转移过来的运力资源。

改扩建计划包括笋岗北客车整备所的改造与扩展，这是西丽枢纽的重要组成部分之一，专门负责列车的停靠及维护工作。此外，深圳东站与西丽站之间规划了联络线，旨在实现两个高铁枢纽之间的高效协同运行，确保西丽站的高速列车能直接抵达深圳东站。

本次改扩建的核心目标是将深圳东站建设成为“6地铁+2高铁+1城际”的复合型交通枢纽。在原有基础上，改造工程包括从4台11线扩展至6台15线的站场规模升级；新增一个拥有10条线路的高速车场以满足高速列车的需求；新建一条时速达250公里的塘厦联络线，这将连接赣深高铁塘厦站与深圳东站，是实现高铁接入的关键工程。同时，CTCS-3级（高铁）与CTCS-2级（普速）信号系统融合，以实现跨线列车的全自动调度。

改造还包括新建高速专用候车区、检票口和进出站通道，其中候车室面积扩大至1.2万平方米，并增加至9台安检机，实现了普速与高速客流量的有效分离。二层连廊体系被构建起来，以实现与地铁3号线、5号线及14号线的“5分钟无缝换乘”，并为未来引入的地铁17号线和25号线预留了连接条件。同时，深惠城际与深大城际的接入也得到考虑，强化了与东莞、惠州间的通勤联系。

为了提升城市空间利用效率，同步开发了“东站天地”TOD综合体项目。这一地下空间与枢纽换乘大厅相连接，旨在打造一个轨道消费走廊。根据规划，约28.8万平方米的东站天地地下空间通过1.5公里长的地下步行连廊，将深圳东站地下换乘大厅与罗湖北站TOD综合体相连，形成“枢纽-商业-产业”一体化的地下网络。

改造后的深圳东站将成为一个集普铁、高铁、城际和地铁于一体的东部复合型交通枢纽，作为深圳铁路枢纽布局的重要一环。这一升级将实现多点始发、就近乘车、全域覆盖的目标，并有效缓解深圳北站高铁客流的压力，为城市的可持续发展注入新的活力。