宁波轨道交通10号线和12号线列车今日亮相中车基地

3月20日上午，宁波市轨道交通迎来重要里程碑：10号线（慈溪线）和12号线（象山线）的列车在中车宁波产业基地正式亮相。这标志着这两条线路进入了列车调试的新阶段，并为后续的上线调试、热滑试验等奠定了坚实的基础。

在中车宁波产业基地，两列全新的列车静静停靠在轨道上，一列以浅紫色为主调，另一列则采用了灵动的浅蓝色。市域铁路公司副总经理李大伟介绍称，这两款160公里时速的A型车是由宁波轨道交通与中车株机公司联合研发的新一代高速市域列车。

其中，10号线（慈溪线）采用“紫菂色”作为主色调，而12号线（象山线）则以“蓝青色”为主调。列车的设计采用了梭型车头和流线车身，与现有线路的扁圆形车头形成鲜明对比，并融入了骏马奔跃的形象以及两侧“山海意境”的飘带设计，使整体造型更加轻盈且充满动感。

作为全国首个标准市域A型车落地示范项目，这两款列车不仅在时速上达到了160公里的最高运行速度，而且在编组和车身长度方面也进行了优化。每列车由4节车厢组成，总长95.3米，相比传统6节编组的列车缩短了约20米，更加灵活且高效。

车厢内部采用了全新的布局设计，横向排列的织物座椅为乘客提供了更多的舒适性选择，部分座位还配备了小桌板。此外，更大的动态地图显示屏和多媒体显示屏让站点信息一目了然。在安全性方面，列车首节车厢配置了侧向紧急疏散装置，以提高高架路段上的应急处理能力。

为了提升长途旅行的体验，列车运用了先进的气密性和噪音控制技术，使车内环境更加安静舒适。此外，智能化系统可以实时监控车厢拥挤程度，并自动调整照明和空调设置，为乘客提供个性化的服务体验。

宁波市域铁路项目积极响应国家“双碳”战略，在节能减排方面取得了显著成效。通过技术创新，整车能耗较传统市域列车降低约15%；其中牵引系统的优化是关键因素之一，采用了先进的永磁同步技术，比传统系统节能约14%。

据计划，宁波轨道交通将在2026年实现10号线（慈溪线）和12号线（象山线）的全线通车。届时，市域铁路网络运营总里程将超过400公里，进一步完善了城市南北方向的交通联系，并构建起“一小时生活圈”。

目前，12号线（象山线）已经进入了列车调试阶段，机电安装与装修施工正在全线上马。全线盾构区间、隧道及高架桥梁已全部贯通，轨道铺设进度达到81%；而10号线（慈溪线）的建设也在稳步推进中。