洛阳站是洛阳普速铁路核心枢纽、洛河北岸综合交通门户，与高铁龙门站分工协作

洛阳普速火车站位于洛河北岸，是该市综合交通枢纽的重要组成部分之一。与龙门高铁站协同工作，共同构建了城市对外客运网络的核心体系，并在中原地区的铁路网中占据着重要的位置。

一、核心定位

- 洛阳普速火车站隶属于中国铁路郑州局集团管理的一等车站，是管内第二大主要客站（仅次于郑州站）。

- 它位于陇海线和焦柳线的交汇点，处理两大干线上的客运与货运列车的到达、出发及调车作业。

- 作为洛阳三大交通节点之一（另外两个为龙门高铁站和北郊机场），它负责洛河北岸中心城区到城市的对外连接以及城际间的出行需求。

二、铁路网络中的地位

- 干线交汇：陇海线东西向贯穿，焦柳线南北延伸，形成了中西部地区物资和人员交流的重要通道。

- 城际与普通列车中心：承担着郑州至巩义至洛阳的城际线路始发终到的任务，并服务于省内及周边地区的普通铁路客运业务，年均发送旅客量约为800万人次。

- 货运功能调整：逐步减少货运服务，增强以乘客为主的运输能力，提高整个交通枢纽的工作效率。

三、城市交通连接

- 地铁：地铁2号线设有站点，实现了铁路与城市轨道交通的无缝对接，可直接到达洛阳龙门站和火车站等重要节点。

- 公交系统：南广场处有公交换乘中心，多条线路覆盖西工区、老城区及涧西区等地段，并连接锦远汽车站，便于长途交通转换。

- 出租车/网约车服务：设有专门的停靠区域，形成了包括铁路、地铁、公交车和出租车在内的全面一体化换乘体系。

四、枢纽分工与未来发展

- 功能协作：洛阳站专注于普速列车、城际列车以及洛北城区内的乘客集散；龙门站则主要负责高铁及洛南及其南部区域的客运服务，共同构成了“一普通一高速”的双枢纽格局。

- 综合升级：正在进行中的南广场改造计划将推动“一站式无缝换乘”，完善垂直交通系统与地下通道建设，进一步优化多种交通工具间的连接性，致力于打造一个现代化综合性的交通枢纽。

五、结论

洛阳普速火车站凭借其十字铁路干线交汇的独特地理位置，在城市对外普通客运中扮演着核心门户的角色，并且在洛阳的城市交通网络体系中承担着洛北集散中心、普通列车转乘站和城际始发点的关键功能。与龙门高铁站互相补充，共同支撑洛阳作为中原城市群副中心城市的地位。