华中、华东、西南断头高铁，预计年底实现全线贯通！

在湖北、江苏和四川等地，一些高铁线路由于多种原因而未能实现全线贯通，形成了所谓的“断头”现象。这种现象不仅影响了人们的出行便利性，还导致了资源的浪费。然而，随着“十五五”计划的推进，这些“断头”高铁有望迎来新的生机。

目前，我们熟知的几条“断头”高铁包括荆荆高铁、张吉怀高铁、合新高铁的泗县至宿迁段、汉巴南高铁的巴中至南充段、盘兴高铁以及近期刚刚开通的广湛高铁等。

值得欣喜的是，“十五五”计划即将到来，许多高铁项目也迎来了新的进展。其中，不乏一些与“断头”高铁相关的项目，一旦这些线路得以快速推进，将实现“断头”高铁的全线贯通。

首先，让我们关注荆荆高铁南延线。据悉，该线路将于2024年底正式通车运营，这是荆州的首条350公里/小时高速铁路，实现了荆门与荆州两个城市的连接，填补了荆门市不通高铁的空白，标志着湖北省17个市州全部实现“市市通高铁”。目前，荆门与荆州通行时间从过去的1.5小时以上缩短至28分钟左右，线路设有设荆门西站、沙洋西站、荆州站。据统计，该高铁自开通后的一年时间内，累计开行列车8551趟，到发旅客约207万人次，日均到发旅客近5700人次。并且，在2025年10月份，通过开通的襄荆高铁，荆荆高铁实现了与郑万高铁的贯通。

然而，关于南延线的进展却相对较少。实际上，人们最关注的是荆岳高铁。只要这条线路有新的进展，荆荆高铁的南向延伸将被打通。目前，湖北和湖南两省已经就荆荆铁路南延方案达成共识，将共同争取荆州至岳阳高铁纳入国家“十五五”铁路建设规划。虽然“十五五”规划尚未公布，但荆岳高铁已经在湖北方面提前启动了可研报告编制，有望在“十五五”期间实现突破。

接下来是绵遂资内铁路。该线路起自四川绵阳站，终至内江北站，全长287.9公里，途经绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市，设计时速250公里。线路分为两段建设，其中绵阳至遂宁段已开工建设，并计划于2028年建成通车；而遂宁至内江段目前尚未动工。但就在2026年1月份，绵遂内铁路的遂内段首次发布了环境影响评价信息。据悉，遂宁至内江段总投资约206.3亿元，项目用地预审已于2025年12月初获自然资源部批复。预计该线路将在2026年开始建设。

建成后，绵遂资内铁路将完善成都、绵阳、遂宁、内江半小时通勤圈，结束三台县和射洪市不通铁路的历史，使遂宁、内江至北京和昆明方向更加方便快捷。

另外，合宿高铁的泗县至宿迁段也传来好消息。该线路起自安徽省合肥市，终至江苏宿迁市，全长约324公里。目前，安徽段新建线路198公里，时速350公里，已于2025年12月开通运营。然而，江苏段尚未动工，导致合宿高铁的合泗段线路到达泗县后无法与江苏连接。由于泗县至宿迁段未开通，安徽与江苏、山东之间无法顺畅连接。

好消息是，该段项目建设用地预审已获得自然资源部正式批复，项目有望于2026年开工建设，预计2030年建成通车。据悉，合宿高铁的泗县至宿迁段位于江苏省北部和安徽省东北部，北起江苏省宿迁市，向南经宿城区、洋河新区、泗洪县，终至安徽省泗县。线路全长59公里，其中宿迁段长44.8公里，安徽段长14.2公里。