广州百年老站迎来高铁新时代，市中心1小时通达大湾区

广州百年老站全面进入高速铁路新时代！告别传统列车，市中心直达大湾区仅需一小时。

1月25日上午10点29分，K303次普速列车缓缓离开广州站的站台，驶向徐州方向。这趟列车不仅是满载旅客回家旅途的一部分，也标志着这座历史悠久的老站步入了一个新的篇章——它将不再提供传统的普速列车服务。从1月26日开始，广州站将正式结束其作为普通铁路起点和终点的历史使命，并迎来高达97%的动车组列车密集运营，这意味着华南地区的交通中心终于全面进入了高铁时代。

回顾过去一个多世纪以来的变化，广州站的发展历程与城市发展的步伐紧密相连。最初它于1911年以大沙头火车站的身份启用，在经历了多次变迁后，最终在1974年成为流花桥新站，并开始扮演起华南地区铁路交通枢纽的角色。从那时起，“统一祖国 振兴中华”的红色霓虹灯便成为了广州站的标志性标识之一，见证了无数家庭团聚与梦想启程的重要时刻。

改革开放以后，这里更是南下务工人员和返乡人士聚集的核心地带，在每年的春运高峰期，售票厅外排起了长龙般的队伍，候车室内坐满了背负行囊等待出发的人们。绿皮火车“哐当哐当”的声音中蕴含着浓浓的乡愁与期待，承载了许多人扎根于广州这片土地上的梦想。

如今随着时代的进步与发展，虽然传统列车的离去意味着一个时代的结束，但同时也预示了一个更为高效和便捷的新时代来临。此次升级之后，广州站彻底解决了“高铁不进市中心”的问题，使得越秀、荔湾等老城区居民无需再花费一个小时的时间前往郊区枢纽，在家门口就能享受到高速铁路带来的便利。

为了更好地满足高铁时代的出行需求，广州站在各个方面都进行了细致周到的改造。例如拆除原有的栏杆，使广场可以直接通往站内；所有站台出口均配备了电动扶梯；新建了商务候车室，并安装了人脸识别闸机，平均换乘时间被压缩至五分钟之内。

数据显示，在完成上述改进措施后，广州站的日均发送乘客数量从原来的八千人次提升到了两万五千人次左右，而在春运高峰期甚至可以达到十万人次。此外，广南联络线的建设将使得广州站与广州南站之间实现十五分钟内的互联互通，进一步促进了粤港澳大湾区内“一小时生活圈”的形成。

从蒸汽机车到智能高铁，从传统铁路枢纽转变为全高铁化大站，广州站的变化不仅是中国铁路快速发展的缩影，也是广州这座城市不断进步的见证。虽然那条标志性的红色标语依然醒目地挂在车站外墙上，但脚下的铁轨却已经换上了更加现代化的步伐。

大家有没有在绿皮车上留下过难忘的经历？对于这次广州站进入高铁时代，你们觉得这对出行方式产生了哪些具体影响呢?