资深司机驾驶32种列车见证中国铁路发展变迁

在京雄城际铁路开通之前，北京铁路局动车组司机韩军甲已经拥有8本铁路机车驾照，并且驾驶过各种类型的列车。从蒸汽机车到电力机车，“解放型机车、东风7、东风8B、韶山1、韶山3、韶山4、和谐 3、复兴号……”每当谈起自己驾驶过的火车，韩军甲总是如数家珍。

在长达29年的职业生涯中，韩军甲曾驾驶过32种不同类型的机车。从蒸汽时代到内燃时代再到电力时代，“和谐号”和“复兴号”的出现标志着中国铁路技术的飞跃发展。

2017年9月，京沪高铁正式开始运行复兴号动车组列车。韩军甲在驾驶室中握住闸把，启动了这辆他期盼已久的高速列车。“我终于开上了中国的标准动车组列车‘复兴号’”，他回忆道。

尽管拥有过硬的技术能力，在去年申请成为京雄城际铁路司机时却遇到了一个小小的挑战。当时选拔要求年龄不超过40岁且具备优秀的技术业务素质，而已经47岁的韩军甲超出了这个限制。

“虽然我年纪稍大了一点，但我并不打算放弃，我想为国家的发展贡献自己的一份力量。”怀着这样的信念，他积极地报名参加。经过一番慎重考虑之后，组织最终决定让他成为联调联试的司机之一，并且是其中年龄最大的一位。

2020年12月27日，京雄城际铁路正式开通运营。作为首发列车司机之一，韩军甲见证了这条连接北京与雄安新区重要通道的历史性时刻。

京雄城际铁路不仅是完善京津冀区域高速铁路网结构的关键组成部分，更是标志着中国智能高铁技术的新发展和新时代的到来。如今，韩军甲和他的同事们每天在北京西站至雄安站之间往返28次，亲眼见证了这条线路给人们带来的便利与快捷。

“贴地飞行”，以时速350公里的速度穿梭于京雄两地之间的复兴号列车带来了截然不同的风景变化。从最初的施工场景到如今繁华的现代都市，“沿途的变化真是翻天覆地。”韩军甲感慨道。

展望未来，韩军甲充满期待。他计划继续坚守岗位，在不久的将来驾驶智能动车组列车。“虽然现在我是车队里年龄最大的司机之一，但我依然会坚持下去，守住自己的初心和梦想。”

“我们现在国家高铁建设的速度已经超越了欧美总和，从落后到追赶再到领跑，京雄城际铁路不仅促进了城市间的交流需求，还带动了整个国家经济的发展。能够载着更多的人乘坐智能高速列车感受新时代中国日新月异的变化，这是我和同事们共同的骄傲。”韩军甲满怀自豪地说道。