警惕电力机车受电弓隐患，及时更换碳滑板，防止意外停运！

电力机车安全关键：绝不能忽视的受电弓检查！忽视细节可能导致严重后果，如碳滑板磨薄未换，可能引发拉弧烧网事故，导致列车被迫停下。

夜间检查教训深：以为“看起来还可以”就大错特错了

身为电力机车副司机，我上个月在夜间进行车辆检查时，发现受电弓的碳滑板已经黑得反光。用手电筒一照，觉得厚度似乎和上次相差不大，便没有用卡尺量。然而，出库行驶过程中突然传来“滋啦”一声巨响，伴随着蓝紫色火花从受电弓与接触网间拉出！师傅迅速按下闸门：“按照第246条规定，碳滑板剩余厚度低于23毫米就必须更换，你这不是在玩火！”那次抢修花费了3个小时，我因此受到通报考核，紧张得满手都是汗。

我的“受电弓检查三步法”牢记心间（工具包内侧有记录）

第一步：观察颜色。新的碳滑板呈浅灰色，一旦磨薄发黑发亮，就像烧过的纸；

第二步：测量厚度。随身携带游标卡尺，对准两端凹槽进行测量（若低于23毫米则立即更换）；

第三步：拍照对比。用手机拍摄碳滑板照片并存入相册，与新件一起比较（相差2毫米即视为警示）。

细节决定成败：我在手电筒头上贴上黄胶带，以便更清楚地观察碳滑板的裂纹——白光过于刺眼，而黄光能显现出隐藏的脏印和裂纹。

开电力机车的朋友们务必谨记！受电弓并非简单的“黑疙瘩”，而是机车的“生命线”！一旦出现问题，机车便无法继续运行。因此，多关注一下受电弓，就能减少许多安全隐患。

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